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20疯子与死亡（第1页）

第二辆车冲上了赛道。

拉塞尔选择的是一款黑银涂装，和岑维希的红白形成鲜明的对比。

拉塞尔的到来对赛道上的岑维希产生了巨大的影响。

虽然本意并不是要超车而是竞速，但是两辆车子在赛道上，不可避免地产生了竞争。

黑银第一圈还在适应，被红白远远甩在身后，两车相安无事地一前一后跑完了。

但是第二圈开始，两辆车在赛道上开始了你追我赶。

即使他们还是年仅十岁不到的小朋友，路怒症已经初现端倪。

这种顽疾似乎是写在了这群速度狂热分子的基因里面，症状很明确——他们没有办法忍受有人开在他们前面。

超车！

超你丫的开这么慢还敢挡在我前面。

不过了你还开什么鬼车！

在f1的世界里，大部分超车都是‘早有预谋’的，除了车子性能碾压无所谓怎么开都是快的情况，大部分性能区别不大的超车都是深思熟虑的结果。

在没有比赛之前赛车手其实就对自己的超车对象有了大概的预判。

可能在数十圈之前，后车就完成了对前车数据的收集，谋划好了会在哪个位置进行超车。

通常是在长直道——这个地方车子可以开启drs。

drs是赛车尾部的一块挡板，在特定区域可以申请打开，从而减少风阻，提高赛车速度。

简单说，drs就是为了超车而出现的技术。

但是卡丁车是没有drs这种高端科技的。

开着卡丁车的两个小朋友显然也没有那种‘谋定后动’；‘君子报仇，十年不晚’的耐心。

什么慢慢收集对手数据，找准时机超车一击致命，根本不在小朋友的大脑进程之中。

看你不爽能超就超了哪有那么多为什么。

他们的超车比赛属于‘从早到晚’。

战斗首先在长直道上打响。

这是常规且普遍的超车点。

在日常生活中也经常可以看到车子在长直道上超车加塞。

看到空隙就想要插进去可以说是人类天性了。

拉塞尔一踩油门，就像过凌晨四点的马路一样，轻轻松松地把岑维希的红白卡丁车压在了身后。

即使岑维希意识到了他要超车，但是从来没有接触过攻防技巧，还在学习‘卡丁车入门’的岑维希根本不知道怎么防守后车，只知道笨拙地挡在后车前面。

但是这种初级技巧怎么可能真的拦住身经百战的拉塞尔，他一个变线，一踩油门，过岑维希犹如喝水一般轻松。

他甚至还有空伸手跟后车的岑维希挥了挥。

‘seeyoulater~’