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第145章 新武器（第1页）

第145章节，新武器！

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1911年，12月4日，晚上10点钟，虽然夜很深，而且因为奉天位于北方，这个时候的气候温度是零下14度，但是我们的何默然同志仍然没有消息，还在看做手中的文件。

“哎，”

何默然看完手中的文件，虽然旁边的火炉中的煤炭因为燃烧发出‘嗤嗤’的声音，但是这并不能驱赶深夜中多少的寒气，因此我们的何默然不由得在放下手中的文件后，搓了搓自己发冷的双手。

看着桌子上面一摞摞的文件报告，虽然这些报告看起来很累，但是这些可是未来东北立足的根本，是未来强大中华的根本啊！

虽然因为东北军政府成立的匆忙，且时间也很晚，但是我们的科学工作者却是艰苦的工作环境中，创下了多少的工作奇迹啊。

‘哎’，有了这些东西，我中华一定会在一战的时候崛起来的，何默然默默的为自己加油到，并且不由自主的想起了桌子上的报告。

桌子上面的文件都是关于这几个月以来东北军事科技发展，取得的突破性进展的成果报告，首先是东北军工厂设计制造的未来的‘陆战之王’猛虎1型坦克不但开始了正式在生产线上的生产，在何默然的建议下，坦克设计师门还根据‘猛虎’坦克设计出了火牛装甲运输火牛突击车。

‘猛虎’1型坦克是以履带拖拉机为基础设计出来的坦克，分为3个部分，全长的履带，旋转的炮塔、以钢铁装甲的车身。

坦克为了提高机动性能，设置了悬挂弹簧系统，为了兼顾中华民谣完善的公路系统，且为了大量、便宜的生产，何默然更是拿出了后世二战中举世闻名的苏联‘t－34’坦克胜利了简化的零部件，

‘猛虎’1型坦克战斗全重13.37吨，车长5.20m，车宽2.05m，车高2.93m，发动机制造厂研发的风04s4缸汽油机，功率160千瓦，最大速度24kmh，最大行程160千米，越壕沟宽度达到了2.54米，乘员4人。

‘猛虎’1型坦克装备自己设计研发的37mm火炮一门，弹药数为300发，1挺马克沁重机枪机枪，弹药数为6000发，装甲厚12－42mm，坦克采用可旋转360度炮塔安装火炮！

因为坦克完全是一种新式武器，虽然当初何默然提供了简略的设计图纸，但是我们的设计团队还是遇到了很大的困难，如坦克动力发动机，发动机厂制造出来的4缸汽油发动机很大，安装进去后，车内的整体空间就小了，不得不用上功率小的小了一号的发动机！

如坦克炮，在坦克上面，不能直接把我们仿制的德国制造的37mm速射炮安装上去，因此我们又不得不重新设计、研制37mm适合坦克用的坦1式37mm线膛火炮，该火炮长42倍口径，能发射各种型号的炮弹，发射速度每分钟120发，该炮最大射程1300米，最大直线有效射击距离为850米。

‘火牛’装甲突击车，是另外的一种轻型的履带装甲战斗车辆，该车总重量约6.7吨，装备一挺7，92mm马克沁重机枪，副武装的战斗士兵。

经过试验，命名为‘火牛’的装甲火力突击车，可以抗击包括马克沁重机枪在内的步枪火力的近距离射击，且为了保持跟‘猛虎’坦克的协同作战，‘火牛’的机230动能力同样采用160千瓦的4缸汽油机，航速达到了28kmh，最大航程230千米。

新式武器除了前所未有的陆战坦克外，还有另外一大利器的面世也能让东北立于不败之地—轰炸机。

‘猛禽’轰炸机可以说是世界上第一种面世的轰炸机，虽然有何默然以后世的眼光作指导，但是因为技术条件的限制以及考虑到其它因素，‘猛禽’也只是一种初步的轰炸机而已。

‘猛禽’轰炸机成员三人，配备4台东北自产的发动机，每台发动机的功率200千瓦，飞机长13.6米，翼展为19，78米，飞行重量6.1吨，飞行速度每小时147公里，最大升限达6500米，最大航程为526千米，机组成员4～8人。

‘猛禽’轰炸机的两侧机翼分别安装了一挺7，92mm马克沁重机枪用于自卫，，机身内最大可挂东北兵工厂设计的‘冰雹’——重达100千克航空炸弹一枚，挂载东北兵工厂设计的‘及时雨’——重达50千克的航空炸弹10颗。

“猛禽’轰炸机并且首次采用了电动投弹器。

飞机上装有驾驶和领航仪表以及轰炸瞄准具。

是现在西方国家都不曾设计、制造出可与之媲美的重型轰炸机.”

跟‘猛禽’轰炸机一起服役的还有兵工厂自己研究设计出来的‘火燕’战斗机，‘火燕’战斗机是一种木制单座双翼战斗机，长5.72米高2.59米，翼展8.53米，最大起飞重量659kg，110马力，最大速度125公里小时（在1980米），实用升限3100米，爬升1980米用时6分钟，续航时间2.2小时。

‘火燕’战斗机的武器为1挺刘易斯研制的刘易斯7、92mm轻机枪，为了飞机螺旋桨的安全，同样的是在何默然的提议下，‘火燕’战斗机研发了一个凸轮系统，容许武器只在螺旋桨不和机枪成一直线时射击（同步机枪，能够射过螺旋桨弧而不致击中叶片）

说道飞机事业能取得这么大的成就，我们就不得不说一下，现在东北的飞机设计所除了冯如等中国人外，还有另外一个飞机的天才设计师，荷兰设计师安东尼·赫尔曼·杰拉德·福克也在何默然的默许下，在8月份的时候加入中国籍、加入到东北飞机设计所来。

想到这里，何默然不由得又在脑海中闪过安东尼福克的详细情况，安东尼福克第一次飞行的兴趣源自莱特兄弟在1908年夏季和秋季在法国的航空展览。

1910年，20岁福克被他父亲送到德国接受接受培训成为一个机械师，可是他的兴趣是在飞行上，同年，福克成功地制造了当时最快和最坚固的单翼飞机，他想把这架飞机贡献给祖国荷兰的军队，就驾驶著自己所造的小飞机从从德国飞到荷兰向过生日的荷兰威廉明娜女王致敬，但遭到的却是冷遇。

于是，他转向法国、英国和俄国谋求发展，但是三国军事当局都对他不感兴趣。

就在其刚刚转道德国准备向德国军方推销其飞机的时候，经过何默然安排在德国的情报人员的劝说下，这才又来到了东北航空局，并最终经过短暂的合作后，加入中国籍。

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