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第37章 冰山一角（第2页）

结果心想事成，开盘成交了，开盘价是23元。

开盘后，在众多资金的追逐下，多金冲高到24.20元，然后慢慢回落。

9点34分回调到23.50元勾头向上，远生再次买进.........这一次，张生也跟买。

张生知道远生喜欢的新股，赚钱是大概率，所以这个险，他愿意冒。

两人该买的买了，该卖出的也卖出了，马上又变为大闲人，再次开启“聊天模式”

..............“你不会单单是看到多金名字吉祥，你就买了吧？”

“当然不是，股票名字吉祥只是占很少的分量罢了。

哪一个股票能买？不该买？需要考虑的因素非常多的，许多深层次的因素我没有说出来罢了，包含1990年有A股以来，主力喜欢炒什么样的新股？什么样的新股在什么的条件下，才能成为牛股？需要考察的东西是许多的，我说出来的只能是冰山一角。

我再说一个故事，你就明白，许多事情，包含股市，许多人只能是看到冰山一角，许多东西大家是看不到的，甚至传媒还会误导你.........”

远生说。

故事是这样的：新年刚过，美国就发生了一起特斯拉落入悬崖的重大事故。

2023年1月2日，加州公路巡警报告称，一辆载有4名乘客的特斯拉，在1号公路的圣马特奥（SaMateo）县的魔鬼滑坡（DevilsSlide）处坠崖。

车上载有4人，警察赶到时，发现摔下悬崖的特斯拉已经面目全非，根据他们以往的经验，凡是从这里翻下去的车辆，车上几乎不可能还有人能存活。

毕竟，这是一处高达250英尺（76米）、相当于25层楼高的悬崖。

对比一下，2022年6月，上海一辆*来测试车从3楼坠下，就造成了两名测试员死亡的惨烈后果。

令人意外的是，此次滚落山崖的特斯拉内4名乘客不仅全部生还，2名后排儿童甚至都未受伤。

再来看看，2023年1月8日，特斯拉发布了2022年第三季度安全报告：使用了Autopilot技术的特斯拉车辆，平均每626万英里发生一起事故。

未使用Autopilot技术的特斯拉车辆，平均每171万英里发生一起事故。

而NHTSA和FHWA提供的最新数据（自2021年起）显示，在美国，大约每65.2万英里就会发生一起车祸。

特斯拉潮州撞人事件中，车主在狂飙（时速196公里）的情况下失控碰撞，但车主依旧从事故中生还。

加州发生的这起特斯拉事故，是特斯拉刹车失灵所导致的吗？加州公路巡逻队在一份声明中说：“根据收集到的证据，调查人员认为这是一起故意行为。”

加州公路巡逻队说，车主因伤被送往医院，目前情况稳定。

警方打算在他出院后将其送入监狱。

特斯拉刹车失灵，在国外，并不是什么流行的“罪状”

，而在国内甚至已经成为了著名的梗。

面对种种安全质疑，特斯拉也确实够“傻”

：普通车企是撒币删帖，花钱洗地宣传，特斯拉则是和当事人对线，即便对簿公堂也在所不惜。

这种“傻”

换来的，既有普通民众给特斯拉贴上的傲慢标签，也有一些自媒体落井下石。

据Maketig发布的《汽车行业营销花费榜单》显示，2019年，全球各大车企的营销支出最多的为大众汽车集团（不含奥迪与兰博基尼），营销费用折合人民币约为1620亿元，第二第三分别为本田和戴姆勒。

2021年，蔚来营销费用为68.78亿，理想也达到了34亿元之多。

而2019年，特斯拉的营销费用仅为1.86亿元！