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第350章 特例又是特例王炸两个只能选（第3页）

他口口声声的坚守传统，拒绝金钱和资本，但为什么过去法兰克福一直在对投资者出售股份？为什么监事会里会出现沃尔夫冈·斯图宾等金融行业的投资者？

这难道不是很矛盾吗？

还有，他如何解释俱乐部盈利的假象问题？

过去这些年，法兰克福成绩起起落落，在法兰克福本土球迷当中，也早已是怨声载道。

他难道不知道？

他和他的管理团队到底为此做了什么？做了多少？

他口口声声的传统，50+1政策，实际上也不过才十来年。

他在坚持传统，还是舍不得自己手中的这点权力？

而对于沃尔夫冈·斯图宾，法兰克福汇报则是更犀利和直接。

引进外国资本，势必引起大多数法兰克福球迷的强烈愤慨。

但斯图宾为什么要这么做？

外国投资者到底许了他什么好处？

法兰克福汇报认可斯图宾所转述的，杨诚团队所许下的承诺，包括各种投资，包括对法兰克福的改造，甚至包括为篮球队和曲棍球队专门打造一个体育场馆。

这确实非常诱人！

但球迷最为担心的是，一旦这家本土俱乐部被外资收购，从原来的非盈利社团变成了私人财产，以后谁来约束这些投资者？

对于这一点，沃尔夫冈·斯图宾的反应非常快。

他表示，自己没有从投资者那边得到什么许诺，他更多是作为法兰克福的市民和球迷，希望这家俱乐部能够发展和壮大起来。

“如果法兰克福能够成为像拜仁、多特那样的顶尖球队，那就是我所希望得到的好处！”

对于约束投资者，斯图宾表示，德国足协和德国足球职业联盟都有非常完善的规章制度。

而对于球迷最为担心的问题，斯图宾更是直接抛出了杀手锏。

“投资者愿意许诺，未来10年内，球票不涨价！”

斯图宾表示，这不是空口白话，而是愿意交给法兰克福市政府做公证的公开承诺。

在这点上，杨诚、夏晴和团队都做过一份估算。

很多人在统计德甲球票价格的时候，其实往往都忽略了一点。

德甲是有站票的。

在德甲联赛，坐票的价格要比站票高出很多很多。

例如法兰克福，他们目前最低的站票的季票价格是159欧元。

最低的坐票的季票价格是379欧元，最高坐票价格是653欧元。

注意，这些都不是vip座席或包厢的价格。

在德甲，球场是有专门的坐票看台和站票看台，其中站票看台一般都在球场的两端。

采用的是那种可拆卸的座椅。

尤其是一些参加欧洲赛事的球队，往往都是欧洲赛事就装上座椅，变成坐票。

到了德甲联赛就拆掉座椅，变成了站票。

法兰克福的票价在整个德甲是出了名的低，倒数第4。

最低的是沃尔夫斯堡，最低的站票价格才130欧元，接着是140欧元的拜仁，然后是150的霍芬海姆。

那最高的呢？

达姆施塔特是240欧元，汉堡是208.7欧元，多特蒙德是207欧元。

所以，在杨诚前世，北大王跌入德乙之后，死活都不肯原谅德甲。

为啥？

在德乙爽啊！